书接上回，本期将络续陈说飞虎队在抗战本领的战史，亦然“飞虎队”战斗战史系列的终末一篇。

走入历史

为了报恩多留在中国两个星期的志愿队遨游员，陈纳德为他们安排了优先复返好意思国的机票，而况由尼尔与庞德两东说念主护送怀胎的佩塔奇夫东说念主福斯特于8月7日搭乘泛好意思航空公司的客机复返迈阿密。至于地勤东说念主员则不错选拔支付一千两百元好意思金的用度搭乘客机，或者选拔缓缓但低廉的船只四肢归国的道路。至于在1942年7月4日便选拔离开中国的志愿队成员则得不到这种优惠，因为他们大多数的东说念主连制服都莫得，进而成为了好意思军输送司令部拒却劳动的对象。这些陈纳德的子弟兵选拔将这种不刚正待遇的拖累烦恼给毕塞尔与布里列顿，但是实质上输送司令部不载运莫得通行证的志愿队成员的战术，照旧来自于陈纳德在4月份遇到“兵变”本领的申请，而都备不是第10航空队刻意找他们的冗忙。

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大多数的志愿队东说念主员终末于孟买搭乘一艘由意大利客轮改装而成的运输舰“玛丽波沙”号归国，他们每个东说念主只须付150好意思元就不错睡在船舱内，付800好意思元则有私东说念主套房不错使用，相配合算。除了载运了快要一百多名志愿队的旷地勤东说念主员外，还有苟简70多名的中国遨游员也搭乘“玛丽波沙”号准备前去好意思国接管遨游查考，罗伯特·T.史小姐指出淌若这艘船在飘扬途中遭到击千里的话，至少会有快要一半的“飞虎队”成员命丧大海。

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终末他们于9月6日回到了纽约，不单发现我方受到好意思国东说念主民的激烈宽饶，而且中央飞机制造厂所颁发给他们的薪水与奖金也都通通汇入了指定账户内。固然并莫得如毕塞尔所言，会有所谓志愿队成员一登陆就被持去当步兵的情况发生，但是很多东说念主仍基于不肯意再上战场的原因，而与好意思国各飞机分娩公司签约担任新飞机的试飞员，或者加入民航公司劳动，其中有20东说念主加入了中国航空公司实施“驼峰航路”的空运任务。

但是，仍有不少降生于志愿队的遨游员连接在陈纳德的交流下，于中国战场上不停创下色泽的战绩。身为陈纳德诚挚援手者的大卫·李·希尔不仅在其后升任第23战斗机大队的上校大队长，而且还于1943年11月26日辅导来自第14航空队的八架P-51A“野马”战斗机、八架P-38G战斗机与12架B-25H轰炸机对日军的新竹舟师航空基地发动报复，这是太平洋战斗爆发后好意思军初次针对台湾的空袭活动，而他昔时的“厚交”瑞克特也于1944年10月份出任了第23战斗机大队长的职务，揣度创下了好意思国舟师航空队俯冲轰炸机遨游员转任陆军航空队战斗机大队交流官的名胜。

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包括威廉·瑞德、乔治·麦米伦还有查尔斯·庞德等遨游员，其后也都先后复返中国战场劳动，但是他们也作念出了相配大的殉国。身为第74中队长的史基尔，于1943年驾驶F4A考查机对台湾实施考查任务返航时因遇到不测而殉职。担任第449中队长的乔治·麦米伦中校则于1944年6月24日驾驶P-38战斗机于空战中战死。其后与徐华江一同出任中好意思空军搀杂团第3大队第7中队长的威廉·瑞德则于12月19日在四川省的梁山基地上空遭到日机击落身一火”。

除了留在中国或者其后回到中国络续战斗的前志愿队东说念主员外，罗伯特·T.史小姐、查尔斯·拜斯敦、阿维德·奥尔森、理查德·罗西等东说念主也到印度参加了第1空中突击大队，在大队长菲利浦·寇克伦与副队长约翰·艾利森的交流下实施了反攻缅甸的“星期四作战”。另外，在欧洲战场加东说念主第354大队的詹姆士·霍华德以及在南太平洋交流陆战队航空队第214“黑羊”中队的波英顿两东说念主也因为进展果敢，其后得到了国会荣誉勋章的表扬。在结束了中国战场的任务后，约翰·布莱特又参加了北非的战斗，并成为少数几位来自好意思国志愿队，但却领有击落日本、德国与意大利飞机记录的空战强者，就连在查考时不停摔飞机的柯南，也于其后在太平洋战场上打下了三架日本飞机。

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苟简有十名志愿队的地勤东说念主员在回到好意思国后，接管了遨游查考而弯曲为战斗机遨游员，其中志愿队的机工长艾德加·麦克罗于1943年取得遨游胸章后，加入好意思国舟师第9战斗轰炸机中队，并驾驶F6F“地狱猫”战斗机而成为空战强者，接管雷同来自于志愿队的主座法兰克·劳洛尔交流。搭载奥嘉·格林洛由腊戌开车逃往垒允的机工长亨利·奥尔森则加入第9航空队的第368战斗机大队，成为P-47“雷霆”战斗机的遨游员。而唐诺·罗德渥尔德则加入第23战斗机大队，驾驶P-51“野马”战斗机络续在陈纳德辅导下作战。

直到德国与日本先后于1945年背叛为止，在220名曾参加过好意思国志愿队的旷地勤东说念主员中，约有187名再度回到了好意思国陆军、舟师以及陆战队的各单元从戎，当中以至还有一东说念主参加了英国陆军，即使是剩下的那些参预民间企业的东说念主，也在我方的岗亭上为同友邦的得胜作念出了属于我方的孝顺。

证明志愿队无线电通信员罗伯特·M.史小姐的回忆，系数有三名志愿队的成员在战后成为了好意思国空军的将领，五东说念主则以好意思国空军上校的官阶退役，另外还有23东说念主成为民航机遨游员，也有一些东说念主进入了商界以至政界劳动，其中亨利·奥尔森当选了明尼苏达州州议会的议员，查尔斯·欧德尔则在时任加州州长里根的指派下，出任洛杉矶最高法院法官长达20年的时分。这些成长于经济大蹙悚时间、读了两年大学就参加好意思军、其时平均薪水一个月21块的年青小伙子，由于都接管过好意思国陆军与舟师严苛的体能与才观察考，是以要在任场上有优秀的进展本诬捏事。

他们当中最得胜的，可能照旧创立了飞虎航空公司的布里史考特，这家公司在刚诞生地一度面对倒闭危险，不外到了其后却发展成了一家领有4000名职工的大型企业，以至还在纽约华尔街出售我方的股票;系数有12名二战遨游员参加了飞虎航空公司，其中十东说念主降生于好意思国志愿队。飞虎航空公司一直估计到1988年被联邦快递公司(FederalExpress）买下后才住手营运。

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由志愿队老兵所构成的飞虎协会诞生于1947年，而况于1952岁首次举办年会活动，而在好意思国联邦航空总署下达破裂令以前，女性口服药淘宝暗语布里史考特都会要求飞虎航空公司的客机飞往好意思国的不同城市，将这些志愿队退伍军东说念主载往年会的举办场地聚首。诞生这个协会的最大原因是要向好意思国军方争取对志愿队老兵孝顺的承认，由于通盘“特种航空队列”的幕后有复杂的政事配景，外加好意思国志愿队在体式上是附庸于其时的中国空军，而非好意思国陆军航空队的战斗机大队，因此他们在1941年8月1日到1942年7月4日这段时分的从戎经历，并不可为他们取得二战老兵的待遇与荣誉。就连1942年7月10日以第75战斗机中队遨游员身份战死的约翰·佩塔奇，固然有履历获颁稀奇遨游荣誉勋章，不外这项表扬也等了整整40年后才被追究交到他的男儿手中。

1988年，好意思国陆军第229航空团第8报复营得到了飞虎协会的批准，开动使用“飞虎队”的称号四肢我方队列的混名，这支装备AH-64D“阿帕奇”直升机的单元先后参加了好意思军在阿富汗与伊拉克的作战活动而成为了军功彪昺的强者队列，每一年他们都会移交代表参加志愿队老兵的年会。

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到了冷战结束后的1992年7月，五角大厦才终于文书了好意思国志愿队的退伍军东说念主享有好意思国二战老兵的待遇，而况由时任好意思国总统的老布什颁发了标记荣誉的“总统队列褒扬令”(Presidential Unit Citation）给他们，接着每一位遨游员又于1996年得到好意思国空军所颁发的铜星勋章与稀奇遨游荣誉勋章。关于我方当年在缅甸与中国的战斗教养，险些通盘的志愿队老东说念主都合计那是他们一世中最灿烂与光辉的回忆，也因此他们特别疗养“飞虎队”的称号。当被问到是否后悔参加好意思国志愿队的这个问题时，罗伯特·T.史小姐的回复是:“唯独当我被报复的时候。”

“飞虎队”的据说背后

证明好意思国志愿队的宣传以及中国政府所承认的数字，从1941年12月20日到1942年7月19日的这段时分，系数有299架日军飞机遭到驾驶P-40B或者P-40E的好意思国志愿队遨游员所击落。不外证明日军方面的贵府进行交叉比对后，好意思国航空史学者评估志愿队所击落的日本飞机数目应该是115架，最多120架，最少115架。之是以认定日本陆军航空队的作战记录灵验的原因，是在于日本东说念主固然在战果的夸大方面是比志愿队还要夸张很多，但是在纪录我方队列的损失记录方面一般是比拟相宜实情的，毕竟当一个遨游员于战场上战死之后，莫得一个东说念主能够假装这个东说念主不存在，而忽略掉他亏本的事实。在东说念主员伤一火的比例方面，第3遨游集团、第5遨游集团与第1遨游团估计八成有400东说念主战死在志愿队的枪口之下，当中还包括了4位战队长。

而志愿队在与日军的交战中系数有22东说念主就义、被俘或者失散，另外志愿队所接纳使用的120架P-4OB与P-40E等各型战斗机中，则有86架因为战斗、不测以至是遭到铲除而折损，是以若从东说念主员的比例来看，每就义一位志愿队遨游员就要战死28名日本陆军航空队的遨游东说念主员。日军之是以会有如斯高伤一火率的原因，在于每架“九七式”轻爆击机上就有两东说念主，每架“九七式”重爆击机则有六东说念主，而且又多数是在同友邦截止区的上空进行战斗，是以只须有一架轰炸机遭到击落就会给日本陆军航空队带来相配严重的代价。更进军的则是很多日本遨游员基于“武士说念”精神而不肯意佩带降落伞上机，因此在志愿队的凌厉打击下生还的机率更是偏低。

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尽管夸大了我方的战果，从而促使国民政府可能多付很多奖金给这些“飞虎队”的空战强者，不外实质上中国对这支队列所付出的投资并不答允。为飞机所提供的后勤劳动用度仅花了580万好意思金，支付好意思国志愿队的旷地勤东说念主员薪水的用度为300万好意思金，至于颁发的奖金总额也唯独75000好意思金。另外为了从国民政府手中接纳那剩余的十架P-40B战斗机，好意思国政府还支付了350万好意思元给中国，事实受骗年国民政府连飞机带开辟也只花了930万好意思元购买这一百架的“战斧”战斗机，而且这930万好意思元照旧来自于好意思国所提供给中国政府的贷款。至于P-40E则是在《租出法案》的轨制下一毛不花就取得了，也难怪宋子文会告诉陈纳德，好意思国志愿队是国民政府所作念过的“最佳投资”。

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志愿队取得得胜的最大原因，并不在于他们击落了若干数看法敌机或者领受了何等稀奇的战术，毕竞其时陈纳德的警报网系统在志愿队主要作战的缅甸地区并莫得莳植，而他所漠视的“双机编队”战术也莫得确切为志愿队的遨游员所无数领受，是以福特判断他们真的切价值，应该是在全寰球最需要强者的时候，填补了这个强者的变装。

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事实上早在发动太平洋战斗以前，日军便还是评估我方是不可能在物资与科技上与身为寰球头号工业大国的好意思国视清除律的，而他们惟一能够治服的神气便是仰赖勇气这个精神身分。但是当日本陆军航空队开动于缅甸实施作战时，他们却遇到到了一批雷同具备“骁雄精神”的好意思国敌手，并一度于空中被打得灭口如麻，在士气上带给了这群莫得遇到过敌手的日本东说念主空前的挫败，并让同友邦，尤其是中国军民再度看到越过胜的朝阳，偶然这才是克队存在真的切时间预料。

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陈纳德

那便是在极点辛苦与复杂的要求下，在飞机的数目与质料都远远不如敌东说念主的情况下，一支小边界的空军队列也曾怎样地以无与伦比的勇气同劲敌周旋，终末他们不仅以极小的代价得到了我方的得胜，同期也奋斗了包括中国在内的通盘同友邦军民之作战士气。这段咱们国度也曾起主导作用的历史，都备退却许后代子孙松驰健忘。

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【未完待续……】

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